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广珠铁路8月份开始架梁
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发布日期:2010-6-24 点击:537
在广州市白云区江高镇,一座占地13万平方米的大型制梁厂盘踞在广珠铁路始发站江村编组站附近。昨天,记者步行穿越了这座广州梁厂,看到一排排制好的简支梁已被整齐地码放在存梁区;在制梁区,施工人员正以每天3片梁的速度投入生产。3个月后,这里将是广珠铁路全线最繁忙的地点之一按照计划,今年8月广珠铁路将开始全线架梁,届时广州梁厂每天最多生产12片简支梁确保架梁。

  最重的简支梁一片重达139吨

  中铁二十五局广州制梁厂项目部总工程师陈炜杰对记者说,尽管广州梁厂目前每天生产3片长32米、重达100多吨的简支梁,但按照其现有设备和场地条件,只需增加人员和模板数量,就可达到每天生产12片简支梁的效率。据了解,该梁厂最多能存梁360片,目前已储备163片梁。陈炜杰说,在没有开始架梁之前,受存梁场地的限制,生产速度必须有所控制。

  据了解,按照原计划,广州梁厂要负责广珠铁路一、二、三标段的简支梁生产和铺架,但为了进一步加快架梁速度,缩短工期,今年初佛山市丹灶镇又增加了一个丹灶制梁厂,使广珠铁路全线的制梁厂增加到3个,另一个是位于珠海斗门马山村的马山制梁厂。目前,广州梁厂主要负责一、二标段内、北江特大桥90号墩以北所有简支梁的预制和铺架。该段总里程长约38公里,需要各种型号的简支梁共3326片。

  陈炜杰说,广珠铁路使用的都是后张拉预应力混凝土简支梁,广州梁厂主要生产长度分别为32米、24米、20米和30米的4种简支梁,其中30米长的梁属于特殊型号,其他3种都是标准梁。

  记者林琳 郭秀玉报道:在广州市白云区江高镇,一座占地13万平方米的大型制梁厂盘踞在广珠铁路始发站江村编组站附近。昨天,记者步行穿越了这座广州梁厂,看到一排排制好的简支梁已被整齐地码放在存梁区;在制梁区,施工人员正以每天3片梁的速度投入生产。3个月后,这里将是广珠铁路全线最繁忙的地点之一按照计划,今年8月广珠铁路将开始全线架梁,届时广州梁厂每天最多生产12片简支梁确保架梁。

  最重的简支梁一片重达139吨

  中铁二十五局广州制梁厂项目部总工程师陈炜杰对记者说,尽管广州梁厂目前每天生产3片长32米、重达100多吨的简支梁,但按照其现有设备和场地条件,只需增加人员和模板数量,就可达到每天生产12片简支梁的效率。据了解,该梁厂最多能存梁360片,目前已储备163片梁。陈炜杰说,在没有开始架梁之前,受存梁场地的限制,生产速度必须有所控制。

  据了解,按照原计划,广州梁厂要负责广珠铁路一、二、三标段的简支梁生产和铺架,但为了进一步加快架梁速度,缩短工期,今年初佛山市丹灶镇又增加了一个丹灶制梁厂,使广珠铁路全线的制梁厂增加到3个,另一个是位于珠海斗门马山村的马山制梁厂。目前,广州梁厂主要负责一、二标段内、北江特大桥90号墩以北所有简支梁的预制和铺架。该段总里程长约38公里,需要各种型号的简支梁共3326片。

  陈炜杰说,广珠铁路使用的都是后张拉预应力混凝土简支梁,广州梁厂主要生产长度分别为32米、24米、20米和30米的4种简支梁,其中30米长的梁属于特殊型号,其他3种都是标准梁。因为广珠铁路的桥梁大多为32米一跨,所以32米长的简支梁用数最多,达到3004片,而且重量最大,重的达139吨,稍轻的一种梁也有129吨重。

  记者看到,13万平方米的广州梁厂被井井有条地分为生活办公区、试验区、搅拌区、制梁区和存梁区,纵向长达数公里长。这些一百多吨重的庞然大物全靠巨型龙门吊来回传送,简支梁在制梁区做好后,被缓慢起吊移至存梁区,再按照各自的编号摆好,然后按照顺序被逐一送到架桥机上。目前已有70片梁被成功架设到江村编组站附近的京广上行线特大桥上。

  4个铺架点今年8月同时架梁

  今年8月,广珠铁路将开始全线架梁,架桥机走到的时间已成为各控制性工程倒排工期的重要依据。因为只要还有一个桥墩或者一孔连续梁没有完成,架桥机就无法通过,阻碍其后面路段的施工。

  记者了解到,距离广州江村编组站最近的一段桥梁因征地拆迁困难,至今进展缓慢。按照原计划,这里是广州制梁厂架桥机出发后的第一个必经之处。如果到今年8月该段依然未能完成主体工程施工,将意味着广州梁厂几乎全部的梁都将被困在存梁区中。

  为了避免这种情况,今年4月,广珠铁路业主、施工、设计等相关单位经研究决定利用从江村编组站引出,绕过佛山官窑镇,在北江特大桥北岸再次与广珠铁路交叉的广茂线,开设广珠铁路的另一个简支梁的铺架口。新的铺架口被称为广茂铺架口,位于两条铁路线的交叉处。广州制梁厂的简支梁将沿广茂线向南迂回至二标段,从广茂铺架口开始,从南至北地一路铺架上去。加上丹灶、马山共3个梁厂,下半年,广珠铁路全线将有4个铺架口同时架梁。

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